Сергей Мельниченко
Авторская версия статьи
Опубликовано:«Новости аэронавигации», 2002, № 3
В предыдущем номере «НА» рассматривались вопросы обучения английскому языку и его использования при обслуживании воздушного движения. Выявленные проблемы остро ставят вопрос совершенствования не только фразеологии, но и знания обычного английского языка. Для кардинального решения проблем, стоящих при преподавании, изучении и использовании английского языка, следовало бы принять концепцию языковой подготовки, которая бы предусматривала принятие мер в таких областях, как система обучения, допуск к самостоятельной работе, организация регулярных семинаров и подготовка учебных материалов для языковых инструкторов, применение в российской практике некоторых процедур ИКАО, организация исполнения требований концепции. Целью концепции определить достижение рабочего уровня ИКАО владения языком (более подробно в «НА» №1, 2002).
Учитывая, что процесс перехода на новые принципы обучения потребует времени (5-7 лет), следовало бы приступать к нему в ближайшее время.
Прежде всего необходимо определить уровень языковых знаний по рекомендованной ИКАО шкале. Таким образом, станет известно, какого объема подготовку надо будет обеспечить для достижения рабочего уровня ИКАО. Неплохо бы закончить с туристическо-поощрительными поездками за рубеж, поскольку их положительный результат сходит на нет в течение первых шести месяцев после возвращения, а в памяти твердо остается “Two more beers, please”. Вместо этого на предприятиях следует определить (не только решением руководителя, но и тестами) наиболее подготовленных по английскому языку диспетчеров-инструкторов, и именно их направлять на шести-восьминедельные курсы 3-4 раза в течение первых двух лет, далее – 1 раз в год. О их дальнейшей роли поговорим чуть ниже.
В системе обучения при поступлении на специальность «Диспетчер УВД» следует ввести вступительный экзамен по английскому (а не иностранному) языку по программе средней школы. Информация учебных заведений о нововведении публикуется в открытой печати заблаговременно – за 1-2 года, чтобы дать возможность потенциальным абитуриентам уделить внимание более глубокому изучению языка.
Одновременно ввести раздельное преподавание обычного английского языка и фразеологии радиообмена. Понимая, что большинство поступивших будут иметь элементарный уровень знаний, за время обучения необходимо этот уровень поднять до следующего – предварительного. Выбор программ обучения, учебников, методической литературы, компьютерных программ и других материалов не должен регламентироваться. Преподаватель английского языка должен сам выбирать инструментарий. Объем курса не должен быть меньше 440 часов.
Курс фразеологии радиообмена (120 часов, из них не менее 40 часов на тренажере) будут преподавать диспетчеры-инструкторы, которые к этому времени вернутся из англоязычных стран и смогут заказывать по-английски не только пиво, но и… нет, не угадали. Они смогут профессионально обучать использованию конкретных фраз в конкретных ситуациях – тому, чему обычный преподаватель английского языка научить не может. Единая для всех программа курса будет утверждаться ГС ГА и будет обязательна к применению без каких-либо изменений со стороны языкового инструктора. Любые дополнения, исправления и изменения вносятся в программы после их одобрения ГС ГА, о чем ставятся в известность все учебные заведения, осуществляющие преподавание английского языка. Окончившие курс должны уметь вести связь в обычных условиях и при возникновении особых случаев в полете.
При повышении квалификации один раз в два года в учебных заведениях ГА также необходимо разделить обычный английский и фразеологию радиообмена. Основной целью языковых курсов должно стать повышение владения в соответствии с разработанными ИКАО уровнями:
Предэлементарный
Элементарный
Предварительный
Рабочий
Продвинутый
Произношение. Произношение, ударение, ритм и интонация хотя, возможно, и подвержены влиянию первого языка или регионального варианта, практически никогда не мешают пониманию.
Структура. Как основные, так и сложные грамматические структуры и предложения хорошо и согласованно контролируются
Словарный запас. Объем и точность словарного запаса достаточны для эффективного общения по широкому спектру знакомых и незнакомых тем. Словарный запас идиоматичен, отражает нюансы и легко пополняется.
Беглость речи. Способность естественно и без усилий длительно говорить. Смена темпа речи для стилистического эффекта, например, для подчеркивания сути. Непринужденное использование надлежащих речевых признаков и связей.
Понимание. Полное и точное понимание почти во всех контекстах, включая понимание лингвистических и языковых тонкостей.
Диалог. Ведение диалога с легкостью почти во всех ситуациях. Распознавание вербальных и невербальных намеков и соответствующая реакция на них.
Допуск к самостоятельной работе на английском языке после прохождения первоначального обучения необходимо проводить по специальным программам, которые следует разработать, под контролем переводчиков (преподавателей) и диспетчеров-инструкторов, имеющих более высокий уровень владения, чем вводимый в строй диспетчер.
С целью регулярного обмена опытом, налаживания связей между предприятиями по ИВП и УВД и учебными заведениями, ГСГА следует всячески поддерживать регулярное проведение семинаров (в том числе международных) по вопросам преподавания обычного английского языка и фразеологии радиообмена с привлечением диспетчеров-инструкторов, переводчиков и руководителей предприятий.
Для перехода от существующей системы языковой подготовки к новой концепции можно заблаговременно, за 4-5 лет, заявить, что в России радиообмен на международных трассах и в международных аэропортах будет осуществляться только на английском языке, кроме полетов, выполняемых ВС государственной авиации. Это заставит и экипажи авиакомпаний, использующих такие трассы и аэродромы, повысить свои знания английского.
Необходимо также официально согласиться с тем, что специалисты, достигшие уровня владения выше рабочего, освобождаются от дальнейшего подтверждения знаний или повышения квалификации.
Следует уже сегодня приступить к разработке тестов для дальнейшего определения уровней владения английским языком. Такое тестирование следует провести для всех специалистов, осуществляющих УВД на английском языке, а также для преподавателей и диспетчеров-инструкторов. Ждут своей очереди единые программы первоначального обучения и повышения квалификации по ведению радиообмена.
Хочется надеяться, что предлагаемые действия во многом решат те проблемы, которые стоят сегодня и перед преподавателями, и перед переводчиками, и перед диспетчерами.
How to learn a foreign language Неизвестный АВТОР Стоит заметить, что люди, приступающие к освоению…
Crew Change at ICAO Paris Christian EIGL In my long career with the International…
Как это делают в Москве Алексей ВОЛКОВ, Диспетчер-инструктор АДЦ Московского центра АУВД Убеждать кого-либо в…
Авиадиспетчер без настоящего английского - это возможно? Алексей ВОЛКОВ, Диспетчер-инструктор АДЦ Московского центра АУВД Вам…
Что он сказал ? Брайан ДЭЙ, Секретарь исследовательской группы PRICE, ICAO ВРЕЗКА После того как…
What Did He Say ? Brian DAY ICAO JOURNAL Issue 3/2002 Safe Voice Radio Communications…